Det var meget underligt, da jeg satte mig ind i min bil for at køre til bilforhandleren og hente min nye bil. Det skulle altså være sidste køretur i en bil, som jeg har haft i 9 år. Jeg købte bilen af mine forældre, da den var 2 år, og det var min første bil. Så den gamle dame var 11 år, og hun startede stadig hver gang, jeg drejede nøglen. Udgifterne til den har også været i den moderate ende, men reparationerne var da begyndt at komme.

På sin vis var det lidt vemodigt at skulle af med bilen, for den kørte dejligt, og jeg har været utrolig glad for den. På den anden side skulle jeg også gøre op med mig selv, hvornår det ikke længere kunne betale sig at ofre penge på en gammel bil. Jeg kunne selvfølgelig også vente til, at der pludselig dukkede en stor regning op, men så ville jeg typisk skulle undvære en bil indtil jeg havde fundet en ny. Det sidste var jeg ikke interesseret i, og derfor havde jeg valgt at bytte bil nu.

Jeg parkerede bilen hos forhandleren og dobbelttjekkede, at jeg havde alting med – servicebog, ekstranøgle, manual osv. Jeg kiggede en ekstra gang på bilen og syntes stadig, at det var en pæn og velholdt bil. Derefter låste jeg den og gik ind til forhandleren.

Jeg er ved at drive mig selv til vanvid. Ja, det er min første nye bil, og ja, jeg vil gerne passe godt på den, men behøver jeg lægge søvnløs om natten og tænke på olie? Nej, vel?

Normalt medbringer jeg selv min olie, når min bil skal på værksted. Dels er det billigere, og dels bestemmer jeg selv, hvilken kvalitet olie der bliver brugt. Nu er det min første nye bil, og jeg er gået i gang med at læse brugsanvisningen. Her kom jeg til afsnittet om, hvilken slags olie der skal bruges, og så overraskede det mig, at Mazda i samarbejde med Total har udviklet en olie, som passer til den nye type motor, som sidder Mazda’en. Jeg plejer at bruge Castrol, fordi jeg altid har fået at vide, at det er det bedste mærke på markedet.

Jeg søgte lidt på det, men informationen er ikke særlig stor. Og nogle gør det næsten til et religiøst spørgsmål. Indtil videre har jeg besluttet at spørge, hvad værkstedet har tænkt sig at bruge. Hvis de bruger Mazda olien, så er det ok for mig, men hvis de ikke gør, så medbringer jeg min egen, og så tror jeg, at jeg valget falder på enten Mazda olien eller Castrol, alt efter hvad der er nemmest at få fat i.

Næste ting der så trænger sig på er, om benzin bare er benzin, eller om der faktisk er forskel. I dag kører jeg ind og tanker der, hvor det er billigst, men det er da ikke gået forbi min næse, at Shell har noget, som hedder V-Power. Det skulle være ih og åh, så meget bedre. Og når nu jeg skulle bekymre mig om olien, hvorfor så ikke kigge på benzinen også?

Her faldt jeg straks over den simple ting, at jeg simpelthen ikke lige havde forstået, hvad der var så specielt ved V-Power – det er benzin med et højere oktantal end den normale 95. Nåh, så det er der, forskellen ligger. Hurtigt fandt jeg ud af, at med mindre man ejer en ældre bil eller en sportsbil, så er det fuldstændig lige meget, og at man bør holde sig til det, som bilfabrikanten anbefaler – i mit tilfælde oktan 95.

Til gengæld er der flere som hælder til, at de additiver Shell putter i deres benzin er bedre end andres. Dvs at de renser motoren bedre. Men det er svært at bedømme, for der er ingen benzin producenter, der vil ud med, hvad de stopper i deres benzin og i hvilket forhold. Jeg tror, at jeg spørger værkstedet, om det gør en forskel. Lige nu hvor der ikke rigtig er benzin krig, så er det faktisk billigere for mig at tanke Shell benzin, fordi jeg får rabat igennem mit FDM abonnement, og det er i hvert fald sundt for min pengepung 🙂

Tænk engang at en så simpel ting som en P-skive kan give så mange problemer. I forbindelse med købet af min nye bil gik jeg på jagt efter en P-skive. Den P-skive jeg har i min nuværende bil er utrolig svær at skifte batteri på. Den indstiller selvfølgelig sig selv, når man parkerer, og den skifter også automatisk mellem vinter- og sommertid, men batteriskiftet er virkelig besværligt. Derudover så er den ikke gyldig i Tyskland.

Det sidste kom faktisk bag på mig. Sidst jeg var i Tyskland, var der flere flinke tyskere, som gjorde mig opmærksom på, at min danske P-skive ikke gælder i Tyskland. Det forstod jeg selvfølgelig ikke et kvæk af. Den fortalte jo, hvornår jeg havde parkeret bilen.

Det viser sig, at bl.a. Tyskland kun godtager P-skiver med halvtimes intervaller. Hvorfor det så skulle give problemer at have 15-minutters intervaller, forstår jeg ikke lige logikken i. Jeg får jo ikke lov til at parkere i længere tid af den grund. Men jeg gik på jagt efter en ny P-skive.

Den skulle kunne virke i både Danmark og Tyskland, og jeg ville også gerne have, at der ikke skulle skiftes batteri. Og hvis der skulle, så skulle det være nemt. Jeg har nu fundet og købt en, som opfylder mine krav. Jeg er dog i tvivl om, hvorvidt den gælder i Tyskland, for der er ikke noget hvidt P på en blå baggrund på dimsen, men jeg kan stille den til halvtimes intervaller, eller jeg kan stille den manuelt, hvilket også skulle være godt nok. Jeg tager chancen og ellers må jeg acceptere en P-bøde og finde en anden P-skive.

My 11-year-old Opel Astra station wagon needs a new set of summer tires. But is it wise to spend the money on new tires? Most people would answer yes, but if you think more closely about it, the decision is not that simple.

My car drives smoothly, and I have no problems with it. If I choose to spend money on new tires, I should keep the car for at least two to four more years. If I keep the car for two more years, I need to pay for two more service inspections and one mandatory inspection. There's also the possibility that I need a new car battery, exhaust pipes, or timing belt within those two years, and then it's getting expensive to keep the car. Therefore I have decided to look for a new car, but what should I choose?

The first decision I have to make is what kind of engine I should choose. The diesel engine is excluded at first glance because I don't drive enough kilometers pr year. Then I considered an electric car, but there's not much sense in buying one at this time. There are not enough charging possibilities where I drive and park. Actually, there are none. That means that I'm forced to drive according to the battery's capacity when I leave home. And even though 3-400 km sounds as much it's not necessarily enough when it's winter and cold, and the battery's capacity drops by ⅓. Furthermore, it's not suitable for my vacations in Germany. I like just driving, and depending on when I get tired or get a migraine I find a place to spend the night that looks cozy. And I don't remember any of the places having charging possibilities. I'm sure it gets better with time but at present time it's not good enough. The next option is a hybrid car which typically has a range of 50 km - with a tailwind, downhill, and in the summertime. My trips are typically longer, and yes, I know that the gasoline engine starts when the electric engine stops. One salesperson told me that it wears the gasoline engine down and it requires more maintenance because it has to kick in when the engine is still cold. My thoughts are that they don't know the ramifications of the cold engine starts on the gasoline engine yet because the technology is still very new. I have to consider this as I might keep my new car for ten years so a hybrid car is not the right choice for me either. If my workplace was 10-15 km from my home it would have been an ideal solution because then I could drive on electricity most of the time. To sum it up, I picked a car with a gasoline engine.

The next decision to make is what type of car I should choose - SUV, station wagon, sedan or? In the beginning, I wanted a station wagon because it is nice with the large trunk for my instruments. After having looked at different cars, I fell for the mini-SUVs or cross-over cars. Apparently, that type of car has different names depending on the make of the car. I'm a fan of the higher seating position without having to step up into the car.

The next decision is a big one because I have to choose car make and model. Should I choose an Opel, Audi, Mazda, Skoda, VW, Toyota or? First of all, I decide on the upper price limit including everything. With that, I mean including the price I get for my old car, the new car including accessories, undercoating and so on. Then I pick some things that I want to be included with the new car. One of those things is matrix LED headlights. Ever since they were introduced 5-6 years ago, I wanted them with my next car. They make it possible to drive around with high beams all the time and they turn off segments of the lights when there is oncoming traffic. That way they are not a nuisance. Furthermore, I want some safety features like adaptive cruise control, smart brake support, blind-spot monitoring system, rear camera, and cross-traffic alert. At this point, several car manufacturers drop out of the race because they exceed the upper price limit.

Audi gets very expensive because most safety features have to be added, including the matrix LED lights. At some point, I started looking at an Audi model as a van because it lowers the price. But I ditched that idea. Opel is a former German car but is now owned by a French company. That has resulted in a degradation of the safety features, which is why I don't want that brand either. Skoda is apparently a woman's car - sorry if anyone feels disrespected - but it is very weird that you have to pick the color of the car as the first thing. Honestly, if you want to find the price of a car configuration, the color is the last important thing. Engine, safety features and so on is the important things. VW has chosen, that you need to pick a medium big model to be able to choose matrix LED lights. And suddenly the number of choice gets smaller and smaller.

One brand I didn't expect to pick was the Mazda. One of the things that I think is great about Mazda is that they actually have made improvements on the gasoline engine. They have set a goal to reduce CO2 emissions from their cars by 50% in 2030. First of all, they include the entire life span of the car - from production to 'death'. Second of all, they don't believe it can be done by producing solely electric cars. Their opinion is that in 2030, approx 85% of all cars will need some kind of combustion engine like hybrid cars. I think that is more realistic than the illusion that electric cars will fit all needs while cutting CO2 emissions. Therefore, Mazda has developed a more energy-efficient combustion engine. Other than that most of the safety features are standard and the price is fair.

I wasn't sure about two things about the Mazda - should I choose four-wheel drive, and is the trunk big enough. To answer those two questions I visited the local Mazda dealer. As a starting point, I was only interested in seeing the car in real life. It would be rather annoying if only liked the car online and didn't like it in real life. Maybe I would be uncomfortable in the car, and then I would have to give up that brand too.

Just so you know, I'm not the spontaneous type of person, and I hate 'real' salespersons. The kind of salesperson that says anything to sell you something, and the kind of salesperson that won't leave you alone, is not a match for me. To my surprise, it was a kind and calm salesperson, and he was a perfect match for me. He fairly easily succeeded in getting me to test drive the car. I was very reluctant because I have never driven a car with an automatic transmission. But it went very well and I liked the car very much.

I mentioned the four-wheel drive to the salesperson, and he asked me why I would want it. Well, I had seen on Youtube that it would increase the driving pleasure and stability of the car. The salesperson said that it was true, but compared to my old car, I would already be getting a car that has a better driving experience and better stability. Of course, he would gladly sell a car with four-wheel drive, but according to him, I should save my money. To clarify, he didn't have any of the cars in stock, so it didn't make a difference to him if I chose one or the other.

After some thought, I visited the car dealer again. This time I brought some of my musical instruments with me in order to test the size of the trunk. The trunk is smaller than that of my old station car, but it wasn't that much. I approved it and signed a contract.

My choice was:

Mazda CX-30 Cosmo with technology pack and a Skyactiv-X engine with an automatic transmission.

Unfortunately, I have to wait 3 months to get the car so I'm waiting impatiently. It is going to be 3 loooooong months.

Det er to år siden, at jeg skiftede bilværksted, og dermed er det også to år siden, at jeg sidst gav bilen en rengøringsomgang. Så jeg bestilte tid til service og en komplet rengøring inkl nano behandling af ruder og lygter.

Sidst jeg fik bilen behandlet havde værkstedet et samarbejde med et andet firma i forhold til rengøring/klargøring af bilerne, men denne gang havde de selv overtaget den service, så i den forbindelse fik jeg rabat på behandlingen – det var jeg ikke utilfreds med.

Nu har jeg så fået bilen retur, og den er stadig flot rengjort, men det er ikke helt lige så godt, som det var første gang. Men i forhold til prisen så er jeg tilfreds, og så er bilen også ved at være i den alder, at jeg snart skal overveje, hvad jeg vil ofre på den i forhold til at skifte den ud. Jeg er dog ikke tvivl om, at når jeg engang får en anden bil, så skal den have en omgang af det andet firma.

Min bil var begyndt at opføre sig, som om den var blevet meget, meget, meget gammel. Jeg ville knap nok lade andre se mig køre rundt i den, for når jeg skulle accelerere, så blev jeg overhalet af bedstemor med gangstativ, og det ville jeg altså ikke finde mig i!  😉

Selvfølgelig skete det ikke hele tiden – jeg HADER periodiske fejl. Det er nok med, at jeg har problemer med, at den ikke altid kan varme. Og nej, der var ingen lysende lamper i instrumentbrættet.

Jeg ringede til værkstedet for at høre, om det var et problem, jeg kørte rundt i bilen, og hvornår de ville have tid til at se på den. Til min overraskelse kunne de se bilen ugen efter jeg ringede, og da jeg startede den og skulle afsted på værksted, så lyste motorlampen gul. Værkstedet sagde, at jeg sagtens kunne luske afsted til dem, jeg skulle bare køre stille og roligt.

Værkstedet var i øvrigt glade for, at lampen var begyndt at lyse, fordi det gjorde fejlfindingen meget lettere for dem. Desuden gjorde jeg dem opmærksom på, at ude temperaturføleren var galt på den. Den viste ca 10 grader for meget.

Dagen efter ringede værkstedet og sagde, at de havde skiftet temperaturføleren og knastakselføleren, og så var bilen god som ny. Det var nu dejligt at få bilen retur – og så kunne den pludselig accelerere igen 🙂 Et ekstra plus er, at den nu også kan varme igen.

Uha, jeg har været i store diskussioner med mig selv. Normalt får jeg serviceret bilen på det værksted, som mine forældre altid har brugt. Der er langt mellem værkstedet og mig, så jeg havde gået og overvejet, om jeg skulle skifte til et værksted tættere på. Derudover ville jeg gerne ofre en lakforsegling på bilen, fordi jeg forventer, at den holder mange år endnu, og jeg kan godt lide, når bilen er pæn.

I første omgang overvejede jeg samme værksted, som jeg bruger til skift af dæk, men de er ikke autoriserede Opel værksted. Det værksted jeg normalt kommer, er heller ikke autoriseret længere, så gør det en forskel? Det, der talte for at beholde mit nuværende værksted, var, at de tilbyder rengøring af bilen, og det benytter jeg mig altid af. Jeg synes det er fantastisk med en ren bil, men jeg gider ikke bruge tid og kræfter på det selv.

Nåh, men efter lang tids søgen og diskussioner for og imod, om jeg skulle skifte værksted eller ej, så fandt jeg et autoriseret Opel værksted, som også tilbød lakforsegling og rengøring af bilen, så det forsøgte jeg mig med.

Jeg satte pænt bilen hos dem den ene dag, og så skulle de give bilen et serviceeftersyn, syne den, give den lakforsegling, støvsuge og rengøre den indvendigt samt give den en special behandling på ruder og lygter, så de blev vandafvisende. Jeg var spændt, da jeg dagen efter skulle hente bilen. Jeg kiggede langt efter den på parkeringspladsen – den var væk! Okay, jeg gik ind til skranken og spurgte efter den og fik at vide, at de ikke ville sætte den udenfor, da den ikke skulle blive støvet! Det var lige før, at jeg ikke kunne genkende bilen – hverken indvendigt eller udvendigt. Den har aldrig været så flot. Og som en ekstra bonus havde de også givet sæderne en grundig rensning. Det var også lige før, at jeg ikke turde sætte mig ind i den – tænk hvis den blev beskidt.

Ja, som du nok har gættet, så var det ikke helt billigt, men hvis du spørger mig, så var det alle pengene værd. Jeg har i hvert fald fået meget mere for pengene, end jeg fik hos mit gamle værksted. Nu står bilen i carporten, og den ligner en hel ny bil.